Если ваш бизнес вырос до таких размеров, что механизации погрузочно-разгрузочных работ с помощью ручной гидравлической тележки уже недостаточно, то, видимо, пришла пора подумать о приобретении более производительной техники.
Это может быть вилочный погрузчик, штабелер или тележка с электроприводом. Стоимость такого оборудования, если покупать его новым, достаточно высокая. Например, новый вилочный погрузчик хорошей японской или европейской марки грузоподъемностью 1.500 кг с двигателем внутреннего сгорания обойдется как минимум в 20 тыс. EUR. Погрузчик китайского производства тоже стоит недешево - 19-20 тыс. USD за модель с японским двигателем и автоматической коробкой передач, произведенной по японской технологии.
Можно, конечно, сэкономить несколько тысяч и приобрести модель с китайским двигателем, но экологичность и ресурс двигателей производства КНР пока не на высоте.
Таким образом, очевидно, что далеко не каждое предприятие сегодня может себе позволить приобрести новую технику, особенно если интенсивность ее использования невысокая. В таком случае хорошей альтернативой с точки зрения экономии бюджета будет приобретение бывших в употреблении машин.
Правда, в этом случае повышается цена ошибки: ошибившись с выбором, можно не сэкономить, а, напротив, понести незапланированные расходы.
Европейский выбор.
Какие варианты приобретения подержанных погрузчиков или штабелеров существуют сегодня?
Первое, что приходит на ум, - это подыскать нужную технику где-нибудь в Европе: там соответствующий рынок гораздо больше. Однако найти хороший вариант, особенно из первых рук, оказывается, не так просто.
В Европе множество специализированных компаний, которые целенаправленно скупают бывшую в употреблении грузоподъемную технику и затем перепродают. Вот несколько наиболее известных: Unilift GmbH & Co.KG, Richter Gabelstapler GmbH & Co., и Trafik Bremen (Германия), Lisman Vorkheftrucks BV (Нидерланды).
Так что если вы попытаетесь найти нужный вам вариант в Европе, то большинство предложений будет от поставщиков-посредников.
Что же касается самих производителей техники, то они зачастую забирают свою старую технику в зачет стоимости новой. Такая схема поставки называется trade-in. В результате большинство единиц грузоподъемной техники, после того как она отработала определенное время, либо скупают специализированные компании-посредники, либо их возвращают производителю. Потребителям это выгодно, так как они без лишних хлопот решают вопрос утилизации данной техники.
Еще одна трудность при покупке б/у техники в Европе состоит в оценке ее реального технического состояния. Большинство поставщиков продают погрузчики в состоянии "как есть".
Они, конечно, не скрывают, что тот или иной погрузчик имеет технические недостатки (это могут быть внешние повреждения, утечки рабочих жидкостей, износ колес и т. д.). Однако никто не может гарантировать, что реальная наработка погрузчика соответствует действительности. Нередки случаи, когда за хорошим внешним видом скрывается плачевное техническое состояние.
После такой покупки может понадобиться капитальный ремонт двигателя или замена тяговой батареи на электропогрузчике или штабелере. На капремонт двигателя придется потратить не одну тысячу евро, а тяговая батарея на электропогрузчик обойдется больше 3 тыс. EUR.
Тем не менее варианты покупки за границей следует рассматривать. Но в этом случае желательно проверить репутацию поставщика и не увлекаться "экзотическими" марками.
Также необходимо учитывать, что многие производители не имеют официальных представителей в Беларуси. По этой причине не исключены трудности с технической поддержкой. Может оказаться, что заказать запасные части или расходные материалы для проведения техобслуживания довольно проблематично, поскольку документации на такую технику нет. Неизвестна также история ее ремонта и обслуживания. В случае проведения сложных ремонтов может оказаться, что отсутствуют необходимое диагностическое оборудование или элементарные электрические или гидравлические схемы.
Альтернативным вариантом покупки складской техники из "вторых рук" является приобретение ее у местного поставщика. Тем более что выбор как по маркам, так и по цене есть. Цены начинаются от нескольких тысяч долларов. За эти деньги можно приобрести подержанный болгарский или польский погрузчик в работоспособном состоянии. Но не стоит рассчитывать, что он будет постоянно работать без поломок при нагрузке даже несколько часов в день. К тому же запасные части на такие погрузчики в силу их ограниченного присутствия на рынке также недешевы. Будьте готовы к тому, что производительность, экологичность и расход топлива тоже вас не обрадуют, скорее, наоборот.
Погрузчики из Японии.
Чтобы приобрести хороший работоспособный погрузчик, придется потратить 12-15 тысяч USD.
На рынке сейчас достаточно предложений неплохих вариантов погрузчиков из Японии. В этой стране довольно жесткие стандарты по своевременности и полноте проведения технического обслуживания грузоподъемной техники. По этой причине там можно найти бывшую в употреблении технику в хорошем состоянии. Наработка составит 5-6 тысяч моточасов, иногда немного больше.
Правда, в основной массе это будут погрузчики с механической коробкой передач и бензиновым двигателем. Дизельный двигатель и коробка-автомат встречаются реже. Компании, которые поставляют такую технику, как правило, проводят ее подготовку перед продажей (обычно это замена масла, фильтров, технических жидкостей, мелкий ремонт и покраска).
Самый безопасный вариант.
Самым безопасным вариантом приобретения б/у техники, на наш взгляд, является покупка погрузчиков или штабелеров, прошедших рециклинг в заводских условиях на специализированных предприятиях. Например, один из мировых лидеров среди производителей грузоподъемной техники - немецкая компания STILL GmbH - организовала такое производство на площадке в Бремене (Германия). Туда отправляются погрузчики, штабелеры и другие виды техники STILL из всей Европы, после того как они отработали у заказчика определенное время в аренде или по договору лизинга.
В этом случае все машины проходят вначале диагностику и проверку электрических компонентов. Часть техники, имеющая значительный износ, потом продается на вторичном рынке в состоянии "как есть".
Другую часть, пригодную по своему техническому состоянию, отправляют на восстановление. Производится ее полная разборка. Снимаются мачта, двигатели, батарея, противовес и другие узлы. Производится мойка всех компонентов или чистка с помощью сухого льда (если это электрические детали или блоки). Далее все компоненты заново лакируются. При сборке обновляются все наклейки с техническими данными и указаниями по безопасности. Устанавливаются новые шины, если их износ составляет более 20%, и новые вилы, если их износ превышает допустимые в Евросоюзе нормы. Производится замена всех фильтров, масел, технических жидкостей. На технику с электроприводом устанавливается новая тяговая батарея.
Опыт поставки такой техники показывает, что заказчик всегда остается доволен ее качеством. Более того, зачастую уровень качества даже превышает ожидания потребителя. И немудрено: после такого восстановления техника и выглядит как новая, и способна работать как новая. При этом стоимость рециклированного погрузчика в среднем на 30% ниже нового, а стоимость ричтрака может быть ниже на 40-50%. Гарантия составляет 12 месяцев, а срок поставки - в среднем 2-3 недели.
Самое главное - заказчик уверен в качестве поставляемой техники, а клиенты - в надежной и безопасной эксплуатации.
Восстановленные погрузчики, штабелеры и другую грузоподъемную технику марки STILL (Германия) можно приобрести у официального дилера в Беларуси - УП "Техновиза".
