Проект соглашения о предоставлении услуг автомобильного грузового транспорта в рамках ЕЭП, предусматривающий отмену всех видов разрешений, в том числе и при перевозке товаров из третьих стран, таможенная "тройка" подготовила еще в прошлом году и рассчитывала на скорое его подписание.
По крайней мере, министр транспорта и коммуникаций Беларуси Иван Щербо, отвечая в январе 2011 года на вопрос корр. "БР" о сроках решения данного вопроса, был настроен очень оптимистично. "У нас есть проект соглашения по этому вопросу, есть поручение правительства, что в этом году эту работу мы должны завершить и выйти на 1 января 2012 года на подписание такого соглашения", - сказал И. Щербо.
Однако подписать соглашение, которого давно ждут белорусские автоперевозчики, к назначенному сроку сторонам не удалось.
Россия в 1998 году в одностороннем порядке ввела разрешительную систему на автоперевозки из третьих стран. Беларусь и Россия пытались решить эту проблему еще в рамках Союзного государства, но найти компромисс не удалось. Не удается сдвинуть с мертвой точки этот вопрос и в таможенной "тройке". Белорусская сторона требует полной отмены разрешительной системы автоперевозок, а российская считает, что для ввоза товаров из третьих стран такая система должна быть.
Очевидно, что без отмены разрешительной системы в Таможенном союзе нельзя создать равные условия для международных перевозчиков трех стран. При этом наибольшие потери несет Беларусь, особенно в отношениях с Казахстаном. Дело в том, что казахстанским автоперевозчикам приходится платить за транзит через Беларусь, в то время как с Россией существует безразрешительная система.
Белорусские автоперевозчики отмечают, что сегодня они могут заработать в основном на перевозках из Европы в Россию, так как национальные перевозки сейчас убыточны, а для автоперевозок из Беларуси в Россию или Казахстан не хватает грузов.
Но чтобы сегодня попасть в Россию с грузом из третьей страны, белорусскому автоперевозчику нужно иметь разрешение. Если он везет груз, к примеру, из Польши в Россию, то разрешение на это выдает российская сторона. Она же в стремлении защитить интересы собственных автоперевозчиков такие разрешения как раз и ограничивает.
Многие белорусские перевозчики, не дождавшись долгожданного решения этого вопроса, уже нашли выход из ситуации: они регистрируют свой бизнес в России. Потери при этом, конечно же, несет белорусский бюджет.
