Железная дорога от Польши до стран Балтии появится к 2030 году. Но проект сильно урезали

Начинается строительство новой железнодорожной магистрали Rail Baltic от Таллинна до литовско-польской границы. Он позволит путешествовать из Варшавы во все балтийские страны. Обещают, что поезда смогут развивать скорость до 120 километров в час.

Однако проект, финансируемый Евросоюзом, сталкивается со сложностями. Согласно отчету Министерства климата Эстонии, новая версия проекта предполагает более бюджетный вариант строительства, пишет lrt.lt.

В частности, железная дорога будет построена по всей территории Эстонии как одноколейная, хотя изначально планировалось двухколейная трасса.

Отказались также от строительства виадуков. Это означает, что движение автомобилей в местах пролегания железной дороги будет осуществляться в объезд через более далекие пересечения с железнодорожной трассой.

Еврокомиссия выделит 295,5 млн евро на продолжение проекта Rail Baltic в странах Балтии. Ориентировочная стоимость постройки Rail Baltic в Эстонии, Латвии и Литве сейчас оценивается в 3,1 млрд евро (с учетом только первого этапа), из которых выделено около 1,5 млрд евро. К стоимости проекта, по прогнозу, добавится 272 млн евро на "вспомогательные мероприятия и мероприятия, связанные с началом региональных пассажирских перевозок".

По текущим расчетам, не обеспеченная финансированием часть проекта составляет 1,756 млрд евро.

В этом году Rail Baltic Estonia заключила два договора на строительство эстонского участка магистрали на общую сумму 726 млн евро.

Rail Baltica соединит Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. Протяжённость маршрута по территории Литвы составит 392 километра.

Читайте нас в: