Поздним мартовским вечером минчане, пересекая центральную часть города, могли наблюдать весьма необычную и интересную картину. По Минску двигалась колонна грузовых машин с огромными цистернами. Габариты цистерн настолько впечатляли, что многие невольно останавливались, чтобы проследить за движением колонны, состоящей из пяти грузовиков и автомобилей сопровождения.
Пешеходы активно фотографировали такое необычное для большого города зрелище, чтобы потом удивить полученными кадрами родных и знакомых. Некоторые из граждан выражали искреннее удивление: как настолько габаритные машины могут маневрировать в городских условиях? Интересовались, как они смогут проехать, например, не зацепив проводов электросетей? Кстати, ответ на последний вопрос был очевидным: колонну грузовиков сопровождали коммунальные службы, которые перед первым автомобилем поднимали провода и держали их на нужной высоте до проезда последнего в колонне.
Также среди зрителей необычной перевозки живо обсуждался вопрос, куда именно едут цистерны. Для какого производства они предназначены? Среди многочисленных предположений звучало и правильное: конечным пунктом доставки груза стал пивоваренный завод "Аливария".
А вот кто осуществляет данную перевозку, не вызывало сомнений. На всех автомобилях красовался логотип холдинга AsstrA, известного в стране перевозчика грузов. Генеральный директор AsstrA Transport Олег ГРЕБЕНЬКО поделился некоторыми подробностями с читателями "БР".
- Олег, скажите, откуда прибыли в столицу такие цистерны?
- Отправная точка находилась в датском городе Раннерс (Randers), откуда груз, который правильно называть не цистернами, а цилиндро-коническими танками, морским путем прибыл в литовский порт Клайпеда. Там он был загружен на наши автомобили для дальнейшей отправки в Минск.
- С какими сложностями пришлось столкнуться в процессе осуществления перевозки?
- В целом подготовка к данной операции продолжалась 1,5 месяца. Нужно было учесть множество нюансов. Например, решить, как организовать процесс перегрузки в условиях, когда часто применяемый метод с использованием специальных цепей был недоступен, - существовал риск повреждения груза.
Также нужно было найти оптимальный способ размещения груза на прицепе, так как в силу своей конфигурации он опирался на дно только в двух точках.
И, наконец, решить вопросы, которые возникли из-за нестандартных габаритов. Высота груженого транспортного средства составила около 6 метров, что, например, усложнило прохождение груза через действующие пункты пропуска на государственной границе. Сотрудникам AsstrA пришлось обращаться в соответствующие инстанции с просьбой о переносе таможенного оформления в специальный пункт пропуска, на котором работала выездная таможенная и пограничная группа.
Тщательная подготовка, опыт наших специалистов и водителей позволили с успехом решить все перечисленные и другие сложности, а также избежать тех, которые могли возникнуть.
- Можно ли сказать, что этот груз - самый сложный, который перевозила AsstrA?
- Не совсем так. Если говорить о негабаритных грузах, то за годы нашей работы на этом направлении мы перевозили множеством различных объектов, и каждый имел какую-то особенность. Например, встречались более широкие грузы, когда требовалось на пути следования разбирать (и сразу же собирать) часть дорожной инфраструктуры. Можно вспомнить другие интересные перевозки. Главное здесь - не мыслить шаблонно, индивидуально подходить к планированию каждой перевозки. И тогда перевозка даже самых сложных грузов пройдет успешно.
Транспортно-логистический холдинг AsstrA предлагает готовые решения по перевозкам крупногабаритных и тяжеловесных грузов по всему миру, используя в том числе и собственный транспорт.
Нестандартные проекты перевозки, разработка комплексной схемы доставки, согласование маршрута, получение необходимых разрешений, подбор специализированного транспорта, оптимальные логистические решения входят в пакет услуг AsstrA.
Вы экономите время и ресурсы - AsstrA доставляет груз надежно и в срок!
Тел.: +375 17 217 77 97.
www.asstra.by
ИООО"АсстрА Вайсруссланд", УНП 800014328.