Данная модель была запущена в серию в 2011 году. В мае 2012 года этот погрузчик был впервые представлен потребителям СНГ на 2-й международной выставке интралогистики в Москве CeMAT RUSSIA.
Гибридный привод STILL состоит из дизельного двигателя, генератора, тягового электродвигателя и накопителя энергии. В движение он приводится тяговым электродвигателем, для которого источником электроэнергии служит генератор, приводимый во вращение дизелем. Во время торможения, когда педаль газа не нажата, электродвигатель работает как генератор электроэнергии, которая сохраняется в накопителе. Когда водитель снова нажимает педаль газа, накопленная электроэнергия используется для питания тягового электродвигателя.
В качестве аккумулятора электроэнергии в новом гибридном погрузчике STILL RX 70 применяются так называемые конденсаторы двойного электрического слоя, или, как их еще называют, ультраконденсаторы. Они отличаются от традиционных отсутствием физического диэлектрика, поэтому могут иметь значительно большую емкость при традиционных размерах. Кроме того, они имеют очень долгий срок службы, высокую удельную мощность и малый вес, могут очень быстро заряжаться и разряжаться.
Использование такой технологии позволяет значительно сократить расход топлива. Концепция дизель-электрического привода сама по себе является более экономным решением, нежели, например, широко распространенный привод с использованием автоматической коробки передач. В сочетании же с гибридной технологией расход топлива бьет все рекорды.
Так, например, с февраля 2012 года финская компания Oy Siirtoliima использует гибридный вилочный погрузчик RX 70-30H для работы на складе. Применявшиеся до этого на том же складе погрузчики с традиционным приводом расходовали 5 л дизельного топлива в час, и руководство Siirtoliima ожидало, что расход топлива сократится на 50%, то есть до 2,5 л в час. Однако после проведения первых измерений специалисты фирмы были приятно удивлены, узнав, что гибридный STILL RX 70-30H расходует только 1,4-1,6 л в час!
Кроме того, немаловажны экологические составляющие такого решения. Использование возвращаемой энергии позволило установить на данный погрузчик дизельный двигатель меньшей мощности и тем самым сократить выбросы углекислоты в атмосферу на 20%, а также снизить уровень шума. Использование же электрического торможения вместо традиционного механического тормоза сокращает выброс мелкой пыли в окружающую среду от использования тормозных накладок.
Таким образом, компания STILL предлагает своим клиентам самые современные решения в интралогистике, позволяющие получить дополнительную выгоду в виде снижения расходов на топливо и сервисное обслуживание, одновременно заботясь об окружающей среде.
Гибридные погрузчики STILL грузоподъемностью 3 и 3,5 т теперь доступны (по заказу через уполномоченных дилеров) и для белорусских предприятий, желающих получить современное, энергоэффективное оборудование.
