О концепции реформ в дорожной отрасли Беларуси рассказал министр Иван Щербо на заседании президиума Совмина 26 июня.
На первом этапе предлагается передать автомобильную дорогу М1/Е30 Брест - Минск - граница РФ из хозяйственного ведения РУП "Белавтострада" областным автодорам по территориальному принципу. Такая мера позволит сократить 6-8 дорожно-эксплуатационных управлений, объединив их с аналогичными структурами в областных предприятиях республиканских автодорог, уменьшить затраты на содержание производственных баз, а также улучшить взаимодействие с областными исполкомами, считают в Минтрансе.
На базе РУП "Белавтострада" намечено создать предприятие - владельца национальной системы платных дорог. Минтранс также предложил ликвидировать РУП "Белдорресурсы", возложив функции поставки основных дорожно-строительных материалов на ОАО "Дорстройиндустрия".
Кроме того, в Беларуси планируется создать холдинг дорожно-строительных организаций, в распоряжение которого будут переданы госпакеты акций дорожно-строительных предприятий. Создание такого холдинга, по замыслу инициаторов, позволит повысить значимость дорожной отрасли при проведении международных тендеров, сконцентрировать силы на важнейших стройках страны, а также упростить механизм распоряжения имуществом внутри холдинга.
И. Щербо также предложил оценить возможность создания в Беларуси с 1 января 2014 года целевого дорожного фонда и проработать источники его наполнения. Он озвучил идею создать структуру единого технического надзора за всеми видами работ на автодорогах общего пользования.
При этом министр обратил внимание на то, что объемы работ по капитальному и текущему ремонту на дорогах за последние годы существенно сократились.
Как отмечалось, протяженность республиканских автомобильных дорог, на которых превышены межремонтные сроки по капитальному ремонту, составляет около 80%, из них 9,9 тыс. км не ремонтировалось более 20 лет. Согласно данным инструментальной диагностики 2011 года, лишь 1.385 км дорог могут воспринимать без разрушения европейскую нагрузку 11,5 т на ось, 12,9 тыс. км имеют допустимую нагрузку 10 т на ось и 1.304 км - менее 10 т.
В Минтрансе рассчитывают, что грядущие реформы помогут в решении многих проблем, накопившихся в отрасли.
