Глава Linava приехал в Беларусь выяснять, почему литовские фуры не возвращаются домой

Эрландас Микенас, руководитель литовской ассоциации перевозчиков Linava, лично прибыл в Беларусь, чтобы проверить, сколько литовской техники реально застряло после открытия границы и почему до сих пор никто не едет домой. Цифры Минска, Вильнюса и самих перевозчиков расходятся в разы, а проблема мусолится уже больше недели.

Напомним, что 1 сентября 2025 года Литва закрыла грузовое движение через Шумскас и Тверячюс, 16 ноября был закрыт Лаворишкес. Оставшиеся два перехода, Мядининкай и Шальчининкай, работали с ограничениями и очередями.

22 ноября Литва объявила об их «открытии», но фактически это не дало возможности вернуть технику. К этому моменту на территории Беларуси скопились сотни фур и тысячи прицепов. Перевозчики не могли ни вывезти технику, ни заменить водителей, ни продолжать маршруты.

Когда литовское правительство объявило, что в Беларуси находятся всего 280 фур, логистическая отрасль в Литве удивилась. Слишком гладко звучало, чтобы совпасть с реальностью. Уже через сутки стало понятно: цифры Вильнюса не точны. 

Беларусь сообщила о 1880 фурах, а ассоциация Linava, пересчитав технику по своим каналам, получила 1450 грузовиков и до 4000 полуприцепов, оставшихся на территории Беларуси.

Именно эта разница в масштабах заставила Микенаса сесть в машину и приехать в Беларусь лично. На стоянке в Котловке он увидел то, о чём и подозревал: 99,9% всей техники принадлежит литовским перевозчикам. Вопрос был не только в количестве машин, но и в том, что ни одна из них не может вернуться домой.

Чтобы понять, почему происходит такой дисбаланс, важно для простоты понимать, что грузовик (тягач) – эьл сам автомобиль с кабиной и двигателем. А фура – тягач вместе с полуприцепом.

Белорусская сторона считает составы целиком, а литовская ассоциация – именно тягачи. Поэтому цифры различаются: прицепов на площадках всегда больше, чем головных машин.

Несмотря на политические заявления, выезд техники из Беларуси остаётся заблокированным. 24 ноября литовские власти заявили, что разрешают вывоз литовских полуприцепов. Но в реальности схема работать не может: по действующим санкционным правилам тягач без прицепа не имеет права покидать Литву, значит, литовские водители не могут въехать в Беларусь пустыми, чтобы забрать свои же прицепы.

Именно это сочетание санкций, бюрократии и политических игр привело к тому, что фуры стоят, а решения нет. Разрешение получается формальным: «забирайте, если сможете», но приехать за ними нельзя. 

В Беларуси тем временем действительно созданы нормальные условия хранения: оборудованные стоянки, порядок и контроль. Но это не меняет сути. Техника стоит, контракты срываются, а перевозчики теряют деньги ежедневно.

В Linava уже готовят «массовую операцию» по возвращению техники. Ассоциация договорилась с литовской таможней: тягачи будут временно выпускать из Литвы пустыми, чтобы они смогли въехать в Беларусь и вывезти полуприцепы. Но эта схема возможна только если Минск официально её одобрит.

Читайте также: Крупный перевозчик пошёл ко дну

Читайте нас в: