Авторынок начнет притормаживать

Продажи легковых автомобилей в I квартале резко возросли. Сохранить такую же динамику по итогам года, по всей видимости, не удастся.

Объем продаж легковых автомобилей в первые шесть месяцев нынешнего года, особенно в I квартале, был неожиданным для нас. Согласно статистике Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), в январе — марте прирост составил 55 % по сравнению с аналогичным периодом весьма успешного 2018 года. Однако уже во II квартале рост составил только 27 %. В итоге за полугодие отечественные дилеры, входящие в БАА, увели­чили продажи новых автомобилей на 37,2 %, до 31 928 тыс. единиц.

На мой взгляд, в III квартале рост замедлится еще существеннее, чем во II квартале, а по итогам года и близко не достигнет результата I квартала. Тем не менее итоговые показатели 2019 года все равно превысят уровень, который мы прогнозировали зимой, когда подводили итоги продаж белорусских автодилеров в 2018-м.

Напомню, в январе мы говорили о 10-процентном росте по итогам нынешнего года. Наш прогноз основывался прежде всего на том, что в 2018-м был установлен рекорд — 52 855 новых машин, проданных членами БАА. Рост по сравнению с 2017 годом составил 54 %. Во многом он был обусловлен подешевевшими кредитами, а также отложенным спросом предприятий и организаций, в 2014—2017 годах приобретавших автомобили не так активно.

Основная причина неожиданного подъема в I квартале 2019 года — оживление рынка зимой благодаря существенным скидкам. Рост продаж был наиболее заметен благодаря эффекту низкой базы: в первые месяцы 2018-го рынок был в депрессии. Как следствие, спустя год статистика зафиксировала рост сразу на 55 %!

Кроме того, население продолжало пользоваться льготными потребительскими кредитами, что позволило не только сохранить прошлогодний рекордный темп продаж, но и в полтора раза превзойти его. Очень сильно выстрелила Lada, показавшая наибольший прирост, а также Geely — благодаря закупкам для II Европейских игр. Остальные бренды были в пределах средней статистики. Основной прирост связан с двумя вышеупомянутыми марками.

Рынок рос в сегменте дешевых седанов и внедорожников. Сегодня его занимают LADA, Renault, Volkswagen, Љkoda и Geely. Это позволило данным маркам либо увеличить свою долю, либо удержать ее на растущем рынке.

Если подводить общие итоги, то в первом полугодии 2019 года LADA продала 8828 автомашин (ее доля на рынке составила 27,65 %). На втором месте — Renault (6200 проданных автомобилей; 19,42 %), на третьем — Volkswagen (3558; 11,14 %). Топ-5 замыкают Geely (3087; 9,67 %) и Љkoda (1792; 5,61 %).

В первом полугодии 2019 года самой продаваемой моделью стала LADA Vesta — 4279 автомашин. Серебро у Volkswagen Polo Sedan (2549), бронза досталась автомобилю Renault Logan (1646), на финише полугодия опередившему Geely Atlas (1637) и LADA XRAY (1617).

Показатели LADA взлетели благодаря тому, что российский производитель хорошо продумал модельный ряд. Модели, которые он предлагает своей целевой аудитории, пользуются хорошим спросом. С точки зрения продукта политика LADA весьма успешна. Однако, если взглянуть на статистику повнимательнее, можно увидеть, что летом продажи данного бренда заметно уменьшились. Если в апреле — июне 2019 года автодилеры продавали 1700—1800 машин LADA в месяц, то в июле — лишь 1300. Теперь ситуация не такая благостная, как в первом полугодии.

Главным фактором, который будет оказывать давление на рынок во втором полугодии, станут доходы населения. Уже сегодня все массовые бренды, на долю которых приходятся две трети рынка, сталкиваются с тем, что клиент приходит с дефицитом денег даже на первоначальный взнос (если машина приобретается в кредит или лизинг). Мало у кого есть собственные средства на покупку автомобиля. Хрупкая ситуация на рынке автокредитования держит всех в напряжении, риски стагнации и даже падения автомобильного рынка только усиливаются. Как показывают июль и август, наши опасения обоснованны.

Решимость Нацбанка обуздать кредитование приносит плоды. Наивно полагать, что рынок будет демонстрировать 50-процентный рост и дальше, как это произошло в 2018 году. Возможно, второе полугодие 2019-го окажется пугающим: рынок может вообще перестать расти. Например, в нынешнем году в России впервые за несколько лет количество проданных автомобилей уменьшилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого.

Причина лежит на поверхности: автомобильный рынок реагирует на падение реальных доходов граждан. С чего вдруг он должен расти в Беларуси, если за полгода экономика страны прибавила только 0,9 %?

Еще один фактор — подорожание автомобилей. Цены на машины уже начали повышаться. Распродажи некоторых брендов пока позволяют дилерам удерживать объемы реализации, а вот рост остается под вопросом. К слову, некоторые российские производители (а львиная доля продаваемых в Беларуси авто собрана в восточной стране-соседке) уже объявили о грядущем повышении цен в связи с девальвацией национальной валюты РФ. Ослабление российского рубля, несомненно, скажется на ценах и в нашей стране.

Поэтому, на мой взгляд, ждать от второго полугодия результатов первой половины 2019 года никак нельзя. Правда, я ожидаю роста по итогам года за счет накопленной инерции. Думаю, он превысит прогноз, сделанный Белорусской автомобильной ассоциацией во время январского подведения итогов работы отрасли. Планку в 10 % роста мы точно преодолеем и наверняка подберемся к 15 %, но вряд ли превысим эту отметку.

Читайте нас в: