Вильнюс стал ближе

Об этом сообщил заместитель генерального директора АО "Литовские железные дороги", руководитель дирекции по пассажирским перевозкам Раймондас Бурковскис 2 мая на конференции, приуроченной к открытию представительства АО "Литовские железные дороги" в Беларуси.

Сократить время в пути позволят новые дизель-поезда, которые закупило АО "Литовские железные дороги", а также введение нового порядка пограничного и таможенного контроля.

Максимальная скорость движения поездов составляет 140 км/ч, вместимость - 140 пассажиров. При увеличении числа пассажиров поезда могут курсировать сдвоенным составом.

Р. Бурковскис сообщил, что с 26 мая на одну пару увеличивается количество ежедневных поездов между Минском и Вильнюсом: по 2 пары поездов белорусской и литовской железных дорог (сейчас курсируют 2 пары в будние дни и 3 - в выходные).

Контрольные операции в Литве пассажиры будут проходить в специализированном терминале на станции Вильнюс.

Для этого на Вильнюсском железнодорожном вокзале сейчас оборудуется пункт по пограничному и таможенному оформлению пассажиров, который будут оснащен современным оборудованием для проверки багажа (как в аэропорту). В зале терминала пассажиры смогут бесплатно воспользоваться Wi-Fi. Там также будет организован магазин беспошлинной торговли Duty Free.

При этом пассажиры в Вильнюсе должны будут приходить на станцию как минимум за полчаса до отправления поезда.

Таким образом, с 26 мая пассажирский контроль будет осуществляться не во время стоянки поезда на литовской пограничной станции Кена, а на месте, при входе на вильнюсский перрон. После этого поезда проследуют без остановки на границе - белорусские пограничники и таможенники будут проверять пассажиров в пути следования на участке Молодечно - Гудогай.

Литовская сторона планировала осуществлять пограничную и таможенную проверку во время следования поезда, но столкнулась с проблемой мобильной связи: по законодательству литовские пограничники должны проверять документы не только визуально, но и должны по мобильной связи связаться с базой данных, а для этого нужна качественная связь. В то же время в окрестностях литовско-белорусской границы из-за отсутствия городов операторы не могут наладить хорошую связь.

Сокращение времени в пути между белорусской и литовской столицами до 2 часов 30 минут - результат второго этапа проекта по организации скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между Минском и Вильнюсом. Первый этап был реализован в 2011 году, в результате чего время в пути между двумя столицами уменьшилось с 4 до 3 часов.

Третий этап включает электрификацию к 2014 году железнодорожной линии Молодечно - Новая Вильня, а также введение в эксплуатацию новых поездов с максимальной скоростью 160 км/ч, благодаря чему преодолеть расстояние в 193 км от одной столицы до другой можно будет за 2 часа. На этом участке будут курсировать вместо дизельных современные 2-этажные электропоезда.

В перспективе литовская сторона намерена продлить электрификацию участка до Шауляя, а затем - до порта Клайпеда.

Сейчас Беларусь и Литва обсуждают проект по запуску дизель-поезда между Вильнюсом и Лидой. Для этого, по словам Р. Бурковскиса, нужно станцию Стасилос оборудовать для обслуживания международных пассажирских поездов, - сейчас решается вопрос завершения финансирования этого проекта. Кроме того, важно, чтобы вступило в силу соглашение с белорусской стороной о безвизовом режиме в 50-километровой приграничной зоне.

Он выразил надежду на то, что после выполнения совместных белорусско-литовских проектов жители Литвы смогут воспользоваться Минском в том числе и как транзитным пунктом для продолжения поездок, например, в Москву и Киев, а белорусы, в свою очередь, смогут через Вильнюс лететь дальше в Европу.

Справка "БР"
По данным Литовской железной дороги, за время реализации проекта пассажиропоток между Минском и Вильнюсом в 2011 году вырос на 61%. В 2012 году рост составил 66% - до 268 тысяч человек. В I квартале 2013 года пассажиропоток увеличился еще на 30% по сравнению с I кварталом 2012 года.

Читайте нас в: