Международные автомобильные перевозчики Беларуси приблизились к миллиарду долларов выручки

Фуры движутся к миллиарду долларов. Международные автомобильные перевозчики в прошлом году увеличили выручку на 5,9 %, до 900 млн долларов. После спада показателей в 2014—2015 годах отрасль вновь намеревается взять миллиардный рубеж.

За 2016 год объем грузов, перевезенных белорусскими транспортными компаниями в международном сообщении (без учета двусторонних перевозок в страны ЕАЭС), увеличился на 17 %. Количество перевозок возросло на 14 %. Рост достигнут в условиях довольно низких фрахтовых ставок, что свидетельствует о повышении эффективности работы транспортных компаний, отмечается в аналитических материалах ежегодной конференции ассоциации «БАМАП», прошедшей 18 мая.

В 2016 году один грузовой автомобиль выполнял в среднем 2,06 кругорейса против 1,89 в 2015-м. Коэффициент использования пробега достиг 0,79 (в 2011 году данный показатель составил 0,75). Увеличить оборачиваемость транспортных средств и уменьшить количество порожних пробегов помогли инновационные подходы к организации перевозок и применение лучших мировых практик. Белорусские транспортные компании использовали нетрадиционные схемы перевозок, активнее брались за доставку сборных, крупногабаритных и наливных грузов, развивали смежные услуги в логистике, экспедиции, техническом обслуживании и ремонте грузовых автомобилей.

Несмотря на финансовые трудности, в прошлом году международные грузоперевозчики инвестировали в развитие более 30 млн долларов. Наиболее значимые инвестпроекты реализовывали ООО «Автопромснаб-спедишн», ООО «Интертрансавто», ООО «Белтрансконсалт», ООО «Оствесттранскар», ООО «Белспецагротранс», ООО «Белсотра».

Тем не менее темпы обновления основных средств остались неудовлетворительными. По итогам 2016 года удельный вес новых автотранспортных средств (со сроком эксплуатации до трех лет) в автопарке грузоперевозчиков снизился до 13 % против 26 % в 2014-м и 42 % в 2013-м.

Белорусские транспортные компании отстали от польских и литовских по удельному весу автомобилей экологического класса «Евро-6». К концу 2016 года в нашей стране этот показатель едва приблизился к 2 %, тогда как в Польше составил 14 %, а в Литве — 20 %.

В «БАМАП» полны решимости добиваться снижения обременений для компаний, приобретающих транспортные средства, которые отвечают высоким экологическим стандартам. Ассоциация выступила с соответствующими инициативами, предусматривающими внесение изменений в транспортное, налоговое и таможенное законодательство.

Кроме того, на рассмотрении в органах госуправления находятся предложения по: отмене требования, касающегося наличия у молодых водителей двухлетнего стажа работы при их допуске к международным перевозкам грузов; изменению правил предрейсовых медосмотров; дифференцированной плате за проезд по платным автодорогам в зависимости от экологического стандарта автомобиля. Ассоциация лоббирует возможность переносить отметки прохождения гостехосмотра при реализации транспортных средств в лизинг, чтобы исключить повторную уплату госпошлины за допуск к дорожному движению, а также взаимное признание Транспортной инспекцией и таможенными органами контрольных замеров веса машин и ускорение таможенных процедур.

Ряд предложений адресован в Администрацию президента, в которой подготовлены проект декрета «О развитии предпринимательства и исключении излишних требований, предъявляемых к бизнесу» и другие нормативные правовые акты, направленные на либерализацию условий хозяйствования.

Читайте нас в: