Транспортный контроль на внешнюю границу Союзного государства так и не перенесен, хотя предполагалось это сделать еще с 1 июля 2010 года. Но если даже подписанное нынешней осенью соглашение о едином транспортном контроле и заработает с 1 января 2011 года, как договорились транспортники Беларуси и РФ, транспортный контроль вряд ли будет полностью отменен. Российская сторона уже заявила о необходимости сохранить выборочный контроль автомобилей, пересекающих границу Таможенного союза, в частности, на территории РБ.
Через Беларусь проходят два трансъевропейских транспортных коридора, по которым ежегодно проезжает более 1 млн. грузовых автотранспортных средств. Однако их могло бы быть гораздо больше, ведь пропускная способность белорусских автомобильных дорог по основным направлениям используется лишь на одну треть.
Стимулом для автоперевозчиков могла бы стать ликвидация разрешительной системы в Едином экономическом пространстве Таможенного союза. 12 лет пытается решить этот вопрос Минтранс Беларуси в рамках таможенной "двойки" с Россией. И все тщетно. Не следует рассчитывать на скорое его решение и в Таможенном союзе. Пока транспортные ведомства таможенной "тройки" договорились лишь в следующем году разработать специальное соглашение по вопросам либерализации перевозок.
Не стоит ожидать и скорой унификации тарифов на транзит грузов в Таможенном союзе. В лучшем случае это произойдет к 1 января 2013 года.
Тем не менее это обстоятельство позволяет Беларуси серьезно рассчитывать на увеличение грузопотока. Особенно если унификация тарифов даст стимул скорейшему запуску проекта Восток - Запад. Осенью 2009 года министры транспорта Беларуси, Литвы и Китая подписали в Вильнюсе декларацию о создании сухопутного транзитного коридора Восток - Запад, который должен стать альтернативой морскому - Азия - Европа. Подключение к нему Беларуси позволит ей увеличить транзитный грузопоток как минимум в 2 раза.
Но для реализации этого проекта нужно, чтобы к нему подключились другие транзитные страны - Россия и Казахстан, по территории которых пройдет новый транспортный маршрут.
А Москва пока думает, пройдет ли новая автотрасса Китай - Казахстан - Россия далее до Санкт-Петербурга или же до Калининграда через Беларусь и Литву. Ранее предполагалось, что новая автомобильная магистраль будет проложена до Санкт-Петербурга, однако сейчас РФ рассматривает и второй вариант - на Калининград.
Так что ближайшее время покажет, способно ли создание Таможенного союза изменить конфигурацию транспортных перевозок в направлении ведущих транспортных коридоров.
