Отмена таможенного контроля на внутренних границах означает, что формирование единой таможенной территории нового регионального интеграционного объединения де-юре завершилось.
С гораздо большими проблемами "тройка" столкнется на следующем этапе - при создании Единого экономического пространства. Российские чиновники между тем уже и новое название ТС придумали - его называют Евразийским экономическим сообществом, в котором будут и ТС, и ЕЭП.
ЕЭП должно стартовать с 1 января 2012 года. С этого времени вступит в силу пакет документов по формированию нового этапа ТС, который потребует унификации законодательства в области макроэкономики, господдержки, конкуренции, тарифообразования и т. д.
Следует также учитывать, что уже в июле 2012 года Россия может стать членом ВТО. И если Казахстан находится на завершающей переговорной стадии по присоединению к ВТО, то Беларусь слишком далеко отстала на этой дистанции от своих партнеров по "тройке".
Российские чиновники между тем в один голос успокаивают аутсайдера, что для него в этом нет ничего страшного. Так как Россия на этапе вступления в ВТО проанализировала всю законодательную базу ТС на предмет ее соответствия нормам этой организации, то лидирующая роль РФ в этом процессе только ускорит присоединение Беларуси к ВТО. Правда, как уточнил главный российский переговорщик по ВТО М. Медведков, Беларуси для этого "предстоит много работать".
Российский премьер Владимир Путин поспешил сделать оптимистичное заявление: "Если Россия закончит процесс вступления в ВТО в декабре, остальные страны мира могут спокойно на принципах ВТО работать на всем пространстве Таможенного союза".
Получается, что Россия своим вступлением в ВТО затягивает с нового года туда и Беларусь. Тем более что базовые соглашения в ЕЭП основываются на принципах ВТО. Какова цена такой "насильственной" интеграции для Беларуси, мы скоро увидим. Впрочем, потери для нее есть уже сейчас.
Например, если в 2009 году ежемесячные поступления в белорусский бюджет от продажи иномарок составляли около 9 млн. USD, то в 2010 году из-за разницы в пошлинах для физических и юридических лиц они снизились до 3,9 млн. USD. Пострадали автодилеры: если в кризисный 2009 год они продавали около 17 тыс. новых автомобилей, то в 2010 году продажи упали до 10 тыс. машин.
С серьезными проблемами столкнулись и таможенные представители. Новые правила работы в ТС привели к тому, что на этом рынке услуг из 204 компаний осталась лишь 41. Остальные не смогли выполнить главное условие для включения в реестр таможенных представителей: обеспечить выплаты таможенных пошлин и платежей в течение трех месяцев на сумму 1 млн. EUR.
Однако очевидно, что для белорусской экономики, не готовой работать по новым правилам, главные жертвы еще впереди.
