Кыргызстан опередил Беларусь по ввозу новых легковых авто на российский рынок

По итогам мая этого года, доля Кыргызстана (без автосборочных заводов) в импорте Россией новых авто составила 9%, Беларуси (с заводом «Белджи») – 5%.

Такие данные привел РБК директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

В истории Кыргызстана важен не завод, а соседство с Китаем. Собственного Китай стал и остается главным источником новой техники для российского рынка. В мае на его долю пришлось 70% всей техники. Еще 7% попало в Россию из Южной Кореи.

Всего в мае 2025 года в Россию ввезли 17,8 тыс. новых легковых автомобилей, что в четыре раза (–74,2%) меньше, чем в мае 2024 года (68,9 тыс. шт.).  
«Существенное сокращение ввоза связано с двумя факторами. Первый — это освоение местной сборки китайских автомобилей. Второй — сильная «затоварка» складов дистрибьюторов и дилеров. Спрос по-прежнему существенно ниже предложения», — пояснил эксперт.

Доля ввоза автомобилей по параллельному импорту в общем объеме в мае составила 41% (7,3 тыс. машин). Официальные поставки составили лишь около 10,5 тыс. штук.

Лидерами среди марок по официальным поставкам стали: Changan (38% от всех поставок), Haval (11%) и GAC (8%).

По параллельному импорту чаще всего ввозили автомобили привычных брендов, но и там встречаются «китайцы»: Toyota (15% от всех альтернативных поставок), BMW (9%), Geely (9%), 
и Lixiang (8%).

Читайте нас в: