Рейтинг ВБ по показателю эффективности развития логистики формируется на основе опроса экспедиторов. В этом рейтинге Беларусь сейчас находится на 91-м месте. Для сравнения: Литва занимает 58-е место, Украина - 66-е, Латвия - 76-е, Казахстан - 86-е, Россия - 132-е место.
Нелишне также отметить, что если в валовом национальном продукте Германии доля логистики составляет 8%, Франции - 7,4%, то Беларуси - всего лишь 1%.
В начале года правительство Беларуси подготовило план мероприятий по повышению позиции Беларуси в рейтинге по индексу развития логистики. Мероприятия направлены на повышение эффективности процесса таможенной очистки, улучшение качества торговой транспортной инфраструктуры, а также логистических услуг и т. д.
Правительство собирается подготовить пакет нормативных актов, направленных на упрощение налогообложения и документооборота для логистических операторов, создать реестр организаций, осуществляющих проектирование объектов логистической инфраструктуры, и т. д.
Ответственность за то, чтобы Беларусь получила высокую позицию в рейтинге (поставлена задача попасть в число первых 50 стран и получить позицию не ниже 45-й), правительство возложило на Минтранс.
Белорусские транспортники рассчитывают на позитивные сдвиги в этом рейтинге ВБ.
Определенные предпосылки к этому вроде бы есть. С апреля 2011 года на внешних границах Беларуси и России осуществляется единый контроль автотранспортных средств по принципу "одной остановки". В Минтрансе не сомневаются, что упразднение транспортного и других видов контроля на внутренних межгосударственных границах стран Таможенного союза работает на повышение транзитной привлекательности Беларуси. По крайней мере, с этим фактором в министерстве связывают рост транзитных поездок грузовых автомобилей, принадлежащих иностранным перевозчикам.
Кроме того, как отметил в ходе пресс-конференции 15 марта начальник управления координации транспортных систем, лицензирования и логистики Минтранса Беларуси Павел Боженов, за последние годы в Беларуси сокращено время выполнения заказов для экспортных операций с 7 до 3 дней, заказов по импорту - с 5 до 3 дней, уменьшились расходы на выполнение импортных заказов, сократилось количество согласующих импорт структур, а также необходимых для обеспечения контрактов документов.
Однако, несмотря на эти очевидные сдвиги, Беларусь по-прежнему остается в середине списка, потому что страны-соседи тоже не стоят на месте, а демонстрируют еще большие успехи.
Хотя, по логике, место Беларуси в международном рейтинге по индексу развития логистики - не в золотой серединке, а в числе лидеров. Ведь страна находится на перекрестке основных международных транспортных маршрутов, по сути - в центре планов ведущих стран мира по построению глобальной трансъевропейской магистрали Север - Юг и Восток - Запад.
Чиновники считают, что страна движется в этом направлении. Они обращают внимание, что транспортная логистика в Беларуси уже сейчас позволяет в полной мере использовать преимущества различных видов транспорта - автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного.
В Беларуси введены в эксплуатацию 11 логистических центров: "Брест-Белтаможсервис", "МинскБелтаможсервис", ИП "БЛТ-Логистик", ОАО "Озерцо-Логистик", СООО "БелВингесЛогистик", ТЧУП "ШАТЕ-М Плюс", ООО "Двадцать четыре", ОАО "Белмагистраль-автотранс", СООО "Брествнештранс", РУП "МинскКристалл" и ООО "ИнтерСтройПортал Плюс".
Кстати, только в 5 из 11 уже работающих в стране логистических центров есть госдоля, 6 центров построены частным капиталом.
Согласно государственной программе развития логистической деятельности сейчас в стране реализуются инвестпроекты по строительству логистических центров на 29 участках, при этом на 16 будут построены транспортно-логистические центры. Предполагается, что к 2015 году общая площадь складских помещений класса "А" в Беларуси превысит 700 тыс. кв. м. В строительство ТЛЦ уже инвестировано 1,8 трлн. BYR (более 200 млн. USD). А в целом в развитие национальной логистической отрасли до 2015 года намечено инвестировать более 1 млрд. USD.
По решению правительства программа развития логистики была актуализирована, в том числе в части корректировки размещения участков, а также введены требования к осуществлению логистической деятельности.
В частности, для расширения сервисной зоны приграничного грузового терминала "Козловичи-2" и создания условий для оказания комплекса сопутствующих услуг в Брестской области предоставлен дополнительный земельный участок площадью 19,11 га.
Для упорядочения логистической деятельности совместно с Минторгом подготовлен госстандарт в области логистики, который регламентирует требования к работе логистических центров и операторов.
Тем не менее следует признать: чтобы Беларусь смогла занять лидирующие позиции в международном рейтинге, на развитие логистики должна работать вся государственная система. Кроме того, мировой опыт свидетельствует о том, что заметного успеха в развитии логистики может добиться лишь та страна, которая проводит открытую политику на международную интеграцию.
В прошлом году правительство внесло в Администрацию президента законопроект о таможенном регулировании, принятие которого позволит Беларуси завершить основные работы по имплементации положений международной Конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур.
"Реализация положений этого закона еще больше упорядочит процедуры при экспорте, импорте и транзите, а также улучшит позиции Беларуси по показателям международной торговли в рейтинге ВБ "Ведение бизнеса", - заявил зампредседателя ГТК Беларуси Сергей Борисюк на Белорусском транспортно-логистическом конгрессе в конце 2012 года.
Белорусская таможня, по его словам, "готова сокращать время проведения таможенных процедур, досмотров, внедрять новые технологии, экспериментировать".
