Транспорт и логистика

Конкуренция за грузопоток

В последнее время правительство все чаще говорит о том, что именно транспортная логистика должна во многом предопределять экономическое развитие страны. Но пока ее вклад в бюджетную "копилку" совсем невысок. Доля услуг в общем объеме экспорта в прошлом году составила всего лишь 11,7%, хотя в соседних странах ЕС эта цифра как минимум в 2 раза выше.

Эксперты отмечают, что Беларусь, имея уникальное геоположение, пока использует свои транзитные возможности лишь на 20%.

Правительство рассчитывает, что реализация Программы развития логистической системы в Беларуси, а также создание Таможенного союза позволят увеличить транзитный потенциал в несколько раз.

Заместитель министра экономики Беларуси Андрей Тур в ходе Белорусского транспортного конгресса в начале октября обратил внимание на уникальную возможность, которая открывается для страны в связи с созданием Таможенного союза.

По его словам, Беларусь, находясь между двумя такими крупными экономическими центрами, как Евросоюз и Россия, могла бы "перетянуть" на себя часть логистических операций из России.

Если планы строительства в стране современных транспортно-логистических центров будут реализованы, то Беларусь может переключить на себя около 30% оборота транспортно-логистических центров России. То есть, сократив у себя срок проведения логистических процедур до недели, белорусские логистические центры могут "разгрузить Москву и Подмосковье от части логистических услуг", где на их осуществление уходит 12-13 дней.

Еще одна амбициозная задача, которую ставят перед собой белорусские транспортники, - переключить на себя значительную часть грузов, идущих транзитом из Китая в Европу и обратно. Минтранс намерен активнее вступить в конкуренцию за транзитные грузопотоки, прежде всего в евроазиатском направлении, где расположены основные грузообразующие страны - Россия, Казахстан, Китай, Япония.

Дело в том, что в странах Азии современная сеть транспортно-логистических центров уже создана. Теперь дело за тем, чтобы связать их с Европой транспортным коридором через Беларусь.

Однако вряд ли этот коридор будет востребован, если в стране не будет создана современная логистическая инфраструктура. При этом следует учитывать, что для создания современного транспортно-логистического центра необходимо около 1 млн. USD инвестиций на 1 га площади. Такими инвестициями отрасль не располагает.

Поэтому основная задача - создать подходящую бизнес-среду для привлечения инвесторов и грузопотоков. С принятием Декрета № 10 в стране создана законодательная база для заключения инвестиционных договоров, что позволит ускорить реализацию инвестпроектов в области транспортной логистики. Посмотрим, как она будет работать на практике.