Октябрь 07, 2017
Вячеслав ВОЛОТОВСКИЙ

Автодороги первой категории в скором времени свяжут Беларусь с Польшей, а электротранспорт пойдет не только в Литву, но и в Украину. Правительство рассчитывает, что для реализации этих крупных трансграничных проектов удастся привлечь финансирование ЕС.

На неделе соответствующие планы обсуждались сразу на нескольких площадках. О работе над совместными проектами с Украиной, Польшей и Литвой сообщил 3 октября в ходе Транспортной недели министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак. В частности, он напомнил о недавно завершенной электрификации железной дороги от Молодечно до границы с Литвой, что позволит перевозить грузы и пассажиров на электротяге между столицами двух стран.

Очередной этап электрификации намечен на трансграничном участке от Гомеля до Чернигова. Проект может быть профинансирован Европейским банком реконструкции и развития по аналогии с уже реализованным трансграничным проектом между Арменией и Грузией.

 «Главное, чтобы финансирование осуществлялось в обеих странах. Может, удастся нам задействовать этот механизм в отношении с Украиной», — цитирует министра БЕЛТА.

Кроме того, на мероприятиях форума представители Минтранса подтвердили намерение к 2030 году провести электрификацию основных грузонапряженных участков БелЖД.

По словам Анатолия Сивака, несколько трансграничных проектов касаются автодорожного сообщения. В прошлом году подписан меморандум по стыковке автомобильных дорог Беларуси и Польши. После реконструкции автодороги М6 от Минска до Гродно в Беларуси это будет трасса первой категории, а с польской стороны — более низких параметров. Поэтому в меморандуме прописаны сроки проведения соответствующих работ с польской стороны.

Кроме того, с помощью механизма государственно-частного партнерства начнется реконструкция автодороги по параметрам первой категории М10 Гомель — Кобрин. В результате реализации двух проектов к польской границе будут сходиться две четырехполосные дороги. «Таким образом, появится узкое горло на польской стороне. Коллеги это понимают и соответствующие планы выстраивают», — пояснил глава министерства.

«Мы ведем переговоры с Европейским союзом на уровне Брюсселя о том, чтобы поддержать в финансовом плане наши трансграничные проекты», — заявил журналистам на полях Белорусской транспортной недели заместитель премьер-министра Анатолий Калинин.

Вспомнили на форуме и неоднозначный проект по обустройству водного пути Е40. По словам чиновников, он остается в разработке и даже может быть ускорен. Напомним, ранее экологи заявили категорический протест планам по дамбированию и спрямлению белорусских рек. Кроме того, аналитики Бизнес союза предпринимателей и нанимателей имени профессора М. С. Кунявского обратили внимание на повышенные инвестиционные риски проекта и вероятность значительного роста бюджетных расходов на обслуживание нового пути.

Логисты уже в союзе. Новые проекты на транспорте должны посодействовать усовершенствованию цепочек поставок, ускорению доставки и обработки грузов. Впрочем, уже сегодня перевозчики и логисты сопредельных стран работают в тесном союзе и на высоких скоростях, заверили участники Литовско-белорусского транспортного форума, прошедшего 2 октября в Минске.

Ускорению перемещения грузов через границу содействует совершенствование таможенных процедур как в ЕС, так и в ЕАЭС. «Новый Таможенный кодекс ЕАЭС упрощает жизнь бизнесу, в том числе перевозчикам. Идем в ногу с Таможенным кодексом ЕС», — заверил начальник отдела организации перемещения под таможенным контролем управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Андрей Полянский.

По словам спикера, значительно расширится использование электронных документов на границе — не только для целей транзита, но и для временного хранения товаров. У перевозчиков будет больше времени на подачу транзитной декларации, тогда как время ее обработки таможенными органами, наоборот, сократится, причем сразу в шесть раз, до четырех часов.

Новыми возможностями в плане ускоренного перемещения товаров через границу смогут воспользоваться уполномоченные экономические операторы. Им будут предоставлены примерно те же условия работы, которые сегодня имеют аналогичные компании в ЕС.

Со своей стороны, литовские участники форума говорили о стремительно меняющихся технологиях на транспорте и в логистике, возросшей роли программных продуктов и возможном значительном переделе рынка в ближайшие годы. Выживут не сильнейшие, а те, кто умеет приспосабливаться, отметили бизнесмены.

 

Материал опубликован в номере 37 газеты "Белорусы и рынок" от 7 октября 2017 года. Оформить подписку.

Подписка на транспорт + логистика + дороги + железные дороги + минтранс
25 сентября 2017
Транспортные компании констатируют оживление на рынке грузоперевозок. Ставки подросли, вслед за ними повысилась и рентабельность работы, однако сохраняется проблема задержки платежей.
20 сентября 2017
На строительство новых дорог будет направлено более 1,5 млрд. рублей.
13 сентября 2017
Их запустят Литовские железные дороги
31 августа 2017
Национальный правовой интернет-портал опубликовал соответствующий указ президента.
28 августа 2017
Новая компания будет выполнять индивидуальные рейсы на 10-местных самолетах.
22 августа 2017
Поправки в законодательстве об автотранспорте и автоперевозках открывают для иностранных компаний внутренний рынок каботажных перевозок. Кроме того, многое изменится в правилах грузовых и пассажирских перевозок.

Страницы