Госпрограмма развития электротранспорта может быть утверждена до конца года

Государственная программа развития электротранспорта может быть утверждена правительством до конца года. Об этом сегодня заявил первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский.

По его словам комплексная программа будет направлена прежде всего на формирование научной базы для разработки автомобилей, а также его компонентов, создание производственных мощностей.

— Программу формирует Академия наук. Она касается электротранспорта для населения, легковых автомобилей. Это комплексная программа. Она касается нескольких министерств и ведомств, различных институтов Академии наук: это не только машиностроителй, но и химики, физики. Мы должны создать всю индустрию производства электромобилей, отрасль и всю научную школу. В Беларуси есть компетенции в карьерных самосвалах, грузовых автомобилей, а в этой области еще нет. До конца года будет такая программа создана и утверждения правительства. Она будет в первую очередь включать создание научной школы, — сказал Геннадий Свидерский.

Также по его словам в программу будут включены меры для стимулирования развития инфраструктуры для электротранспорта, включая заправочные станции и т.д,

Геннадий Свидерский отметил, что Geely была готова передать белорусскому заводу БелДжи документацию по производству электромобиля. Однако его локализация была бы низкой, что могло закрыть для электрического БелДжи рынок ЕАЭС.

— Если мы производим легковой автомобиль, у нас должна быть не только китайская машина, но и собственная разработка, это дает больше возможностей, чем контрактная сборка автомобиля. Сейчас сделан макетный образец. Они доказывают,  что в стране есть компетенции и решения, но вопрос требует всестороннего изучения, усилий и развития, — отметил Свидерский.

Каким будет белорусский электромобиль в серийном виде, пока неизвестно. Как заявил гендиректор ГНУ «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси» Сергей Поддубко кузов Geely SC7 был взят в расчете на потенциал производства завода БелДжи, однако переговоров с китайской компанией по серийному выпуску не проводили. По его словам пока рано говорить, каким будет кузов белорусского электромобиля.

— Выбор кузова был продиктован тем, что автомобиль должен быть белорусский, хотя мы могли бы взять любой другой кузов. Чтобы автомобиль был доступным, он должен быть серийным. Хотелось бы, чтобы это была Geely. Пока рано говорить, каким будет в итоге кузов. Электропривод встраивается в любой кузов, — сказал Сергей Поддубко.

Напомним, что ученые показали макет белорусского электромобиля в конце августа. Его характеристики оказались хуже, чем у серийногоэлектро-Geely в том же кузове. Кроме того, была использована батарея российского производства. На данный момент Академия наук ведет поиск решения по отечественному аккумулятору.