Декабрь 19, 2019

Электромобильная гонка с препятствиями

Андрей СУПРУНЮК

Концерн Volkswagen всерьез вознамерился посоперничать с Tesla на рынке электромобилей.

О серьезности намерений немецкой компании свидетельствуют не только громадные инвестиции (в марте глава Volkswagen Херберт Дис заявил о том, что до 2023 года концерн вложит в разработку электромобилей 30 млрд евро), но и завершившаяся в начале ноября масштабная модернизация производства в Цвиккау. Местный завод, выпускавший авто с двигателями внутреннего сгорания, был преобразован в первое предприятие Volkswagen, ориентированное исключительно на производство электромобилей.

Евросоюзная цель. Volkswagen Group, в состав которой, помимо Volkswagen, входят еще более десятка брендов (Porsche, Audi, Љkoda, SEAT, MAN, Bentley, Bugatti, Lamborghini и др.), обратила внимание на перспективный рынок авто на электрической тяге не только из-за экспансии машин Tesla. К этому концерн подтолкнули и решения участников Парижского саммита по климату. Напомним, к 2030 году страны Евросоюза обязаны сократить объемы выбросов углекислого газа автомобилями на 37,5 % по сравнению с 2021-м, в том числе легковыми авто — на 31 %. Сегодня норма составляет 130 г углекислого газа на километр, к 2021-му она должна снизиться до 95 г/км. По словам Херберта Диса, новые меры означают, что к 2030 году более 40 % продаваемых автомобилей в ЕС должны быть электрическими.

«Мы делаем упор на электромобиль, потому что сегодня это лучший и наиболее эффективный способ сокращения выбросов CO2 транспортными средствами. К 2025 году мы выпустим пятьдесят новых моделей электрокаров (чуть позже концерн заявил о намерении разработать 70 моделей к 2028 году. — Прим. авт.). К тому времени каждый четвертый автомобиль в нашем ассортименте будет работать на электрической тяге», — заверил гендиректор Volkswagen.

Одним из первых шагов в этом направлении стал запуск модернизированного завода концерна в Цвиккау. Данный проект имеет не только экономическую, но и политическую подоплеку, о чем свидетельствует присутствие на церемонии, посвященной выпуску первого полностью электрического автомобиля Volkswagen ID.3, федерального канцлера Ангелы Меркель.

Как известно, Германия играет ключевую роль в ЕС в вопросах защиты окружающей среды и борьбы с изменением климата. К тому же страна располагает достаточными ресурсами для того, чтобы закрыть все АЭС на своей территории и перейти на использование зеленой энергии. В этой связи постепенный отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, считающихся основными источниками загрязнения атмосферы, и их замена электрокарами выглядят абсолютно логично.

Образцовый завод. На таком фоне «переформатированный» завод в Цвиккау стал своеобразным эталоном, на который теперь могут ориентироваться другие предприятия, причем не только в Германии. Правда, для этого им придется вложить немалые средства. Согласно данным, опубликованным на официальном сайте Volkswagen, на переоборудование производства в Саксонии концерн израсходовал 1,2 млрд евро. На переобучение 8 тыс. сотрудников ушло 13 тыс. дней. Предприятие было оснащено 1,7 тыс. роботов и автономной транспортной системой. Для выпуска аккумуляторных батарей используется энергия из возобновляемых источников.

Как только все производственные процессы будут отлажены, завод начнет выпускать 1,5 тыс. электрокаров в день. После выхода предприятия на проектную мощность в 2021-м, объемы производства достигнут 330 тыс. полностью электрических автомобилей в год. Благодаря этому завод в Цвиккау станет самым крупным европейским предприятием, выпускающим машины на электротяге.

Разумеется, останавливаться на одном заводе Volkswagen не собирается. К 2022 году компания планирует модернизировать производственные мощности в Эмдене и Ганновере. Они тоже будут ориентированы на выпуск электрокаров. Такую же задачу руководители концерна возложат и на производственную площадку в чешском Млада-Болеславе. Еще четыре немецких промпредприятия освоят выпуск аккумуляторных батарей и электродвигателей. В целом Volkswagen создаст в Германии около 100 тыс. дополнительных рабочих мест.

Концерн не забывает и о самом крупном рынке электромобилей — Китае. Там возводятся два завода Volkswagen. Их запуск намечен на 2020 год. Как ожидается, в ближайшие годы совместные предприятия в КНР вложат еще 15 млрд евро в развитие электромобильного направления компании. Кроме того, она инвестирует 690 млн евро в завод в Чаттануге (США).

Наполеоновские планы. По замыслу топ-менеджеров Volkswagen, все эти инвестиции должны позволить компании к 2028 году довести количество проданных электромобилей до 22 млн единиц. Правда, сегодня такие планы кажутся наполеоновскими.
По данным hevcars.com.ua,
в 2018 году концерн сумел реализовать только около 50 тыс. полностью или частично электрифицированных авто марки Volkswagen, в том числе 24,8 тыс. машин e-Golf. Всего же было продано 6244,9 тыс. «народных автомобилей». Таким образом, удельный вес электрокаров в общей структуре продаж бренда Volkswagen составил лишь 0,8 %.

К слову, согласно финансовому отчету за прошлый год, все компании, входящие в концерн, продали в общей сложности 10,9 млн автомашин. По этому показателю концерн стал безусловным лидером в мире.

Примерно так же обстоят дела и теперь. За десять месяцев 2019 года клиентам было поставлено 27,9 тыс. электрокаров e-Golf. Несмотря на то что в относительном выражении компании удалось добиться солидного прироста, общее количество авто, реализованных в нынешнем году, едва ли может удовлетворить амбиции топ-менеджеров Volkswagen.

Вряд ли радует их и статистика компании Tesla, безраздельно властвующей на рынке электромобилей. Только в III квартале 2019 года американский производитель выпустил рекордные 96 155 авто на электрической тяге (прирост на 10,5 % по сравнению с июлем — сентябрем). При этом компания Илона Маска поставила покупателям 97 тыс. электрокаров (+1,9 %) и по итогам квартала получила 143 млн долларов чистой прибыли.

В нынешнем году Tesla планирует выпустить 360—400 тыс. машин. Чтобы добиться этого показателя, компании придется установить новый квартальный рекорд: с конвейера должно сойти более 100 тыс. авто.

Подписка на Все
01 марта 2021
Отделение Великобритании от Евросоюза привело к проблемам в ряде отраслей экономики Соединенного Королевства.
01 марта 2021
Александр Лукашенко потребовал "выработать в глобальном плане политику ценообразования" за счет расширения сферы госрегулирования цен.
01 марта 2021
Александр Лукашенко, принимая с докладом председателя Комитета государственного контроля Василия Герасимова, поручил взять цены на лекарства на особый контроль.
01 марта 2021
Александр Лукашенко во время доклада председателя Комитета государственного контроля Василия Герасимова предложил рассмотреть вопрос о введении ответственности за получение зарплат в конвертах.
01 марта 2021
Журналисты Дарья Чульцова и Екатерина Андреева (Бахвалова), которые 15 ноября 2020 года вели стрим с «Площади перемен», приговорены к двум годам ограничения свободы с отбыванием срока в колонии общего режима. Их признали виновными по ч. 1 ст. 342 УК РБ («Организация и подготовка действий, грубо нарушающих общественный порядок»).
01 марта 2021
Опора на российскую кредитную поддержку может превратить Беларусь в аналог непризнанных донецких республик.

Страницы