Декабрь 19, 2019

Электромобильная гонка с препятствиями

Андрей СУПРУНЮК

Концерн Volkswagen всерьез вознамерился посоперничать с Tesla на рынке электромобилей.

О серьезности намерений немецкой компании свидетельствуют не только громадные инвестиции (в марте глава Volkswagen Херберт Дис заявил о том, что до 2023 года концерн вложит в разработку электромобилей 30 млрд евро), но и завершившаяся в начале ноября масштабная модернизация производства в Цвиккау. Местный завод, выпускавший авто с двигателями внутреннего сгорания, был преобразован в первое предприятие Volkswagen, ориентированное исключительно на производство электромобилей.

Евросоюзная цель. Volkswagen Group, в состав которой, помимо Volkswagen, входят еще более десятка брендов (Porsche, Audi, Љkoda, SEAT, MAN, Bentley, Bugatti, Lamborghini и др.), обратила внимание на перспективный рынок авто на электрической тяге не только из-за экспансии машин Tesla. К этому концерн подтолкнули и решения участников Парижского саммита по климату. Напомним, к 2030 году страны Евросоюза обязаны сократить объемы выбросов углекислого газа автомобилями на 37,5 % по сравнению с 2021-м, в том числе легковыми авто — на 31 %. Сегодня норма составляет 130 г углекислого газа на километр, к 2021-му она должна снизиться до 95 г/км. По словам Херберта Диса, новые меры означают, что к 2030 году более 40 % продаваемых автомобилей в ЕС должны быть электрическими.

«Мы делаем упор на электромобиль, потому что сегодня это лучший и наиболее эффективный способ сокращения выбросов CO2 транспортными средствами. К 2025 году мы выпустим пятьдесят новых моделей электрокаров (чуть позже концерн заявил о намерении разработать 70 моделей к 2028 году. — Прим. авт.). К тому времени каждый четвертый автомобиль в нашем ассортименте будет работать на электрической тяге», — заверил гендиректор Volkswagen.

Одним из первых шагов в этом направлении стал запуск модернизированного завода концерна в Цвиккау. Данный проект имеет не только экономическую, но и политическую подоплеку, о чем свидетельствует присутствие на церемонии, посвященной выпуску первого полностью электрического автомобиля Volkswagen ID.3, федерального канцлера Ангелы Меркель.

Как известно, Германия играет ключевую роль в ЕС в вопросах защиты окружающей среды и борьбы с изменением климата. К тому же страна располагает достаточными ресурсами для того, чтобы закрыть все АЭС на своей территории и перейти на использование зеленой энергии. В этой связи постепенный отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, считающихся основными источниками загрязнения атмосферы, и их замена электрокарами выглядят абсолютно логично.

Образцовый завод. На таком фоне «переформатированный» завод в Цвиккау стал своеобразным эталоном, на который теперь могут ориентироваться другие предприятия, причем не только в Германии. Правда, для этого им придется вложить немалые средства. Согласно данным, опубликованным на официальном сайте Volkswagen, на переоборудование производства в Саксонии концерн израсходовал 1,2 млрд евро. На переобучение 8 тыс. сотрудников ушло 13 тыс. дней. Предприятие было оснащено 1,7 тыс. роботов и автономной транспортной системой. Для выпуска аккумуляторных батарей используется энергия из возобновляемых источников.

Как только все производственные процессы будут отлажены, завод начнет выпускать 1,5 тыс. электрокаров в день. После выхода предприятия на проектную мощность в 2021-м, объемы производства достигнут 330 тыс. полностью электрических автомобилей в год. Благодаря этому завод в Цвиккау станет самым крупным европейским предприятием, выпускающим машины на электротяге.

Разумеется, останавливаться на одном заводе Volkswagen не собирается. К 2022 году компания планирует модернизировать производственные мощности в Эмдене и Ганновере. Они тоже будут ориентированы на выпуск электрокаров. Такую же задачу руководители концерна возложат и на производственную площадку в чешском Млада-Болеславе. Еще четыре немецких промпредприятия освоят выпуск аккумуляторных батарей и электродвигателей. В целом Volkswagen создаст в Германии около 100 тыс. дополнительных рабочих мест.

Концерн не забывает и о самом крупном рынке электромобилей — Китае. Там возводятся два завода Volkswagen. Их запуск намечен на 2020 год. Как ожидается, в ближайшие годы совместные предприятия в КНР вложат еще 15 млрд евро в развитие электромобильного направления компании. Кроме того, она инвестирует 690 млн евро в завод в Чаттануге (США).

Наполеоновские планы. По замыслу топ-менеджеров Volkswagen, все эти инвестиции должны позволить компании к 2028 году довести количество проданных электромобилей до 22 млн единиц. Правда, сегодня такие планы кажутся наполеоновскими.
По данным hevcars.com.ua,
в 2018 году концерн сумел реализовать только около 50 тыс. полностью или частично электрифицированных авто марки Volkswagen, в том числе 24,8 тыс. машин e-Golf. Всего же было продано 6244,9 тыс. «народных автомобилей». Таким образом, удельный вес электрокаров в общей структуре продаж бренда Volkswagen составил лишь 0,8 %.

К слову, согласно финансовому отчету за прошлый год, все компании, входящие в концерн, продали в общей сложности 10,9 млн автомашин. По этому показателю концерн стал безусловным лидером в мире.

Примерно так же обстоят дела и теперь. За десять месяцев 2019 года клиентам было поставлено 27,9 тыс. электрокаров e-Golf. Несмотря на то что в относительном выражении компании удалось добиться солидного прироста, общее количество авто, реализованных в нынешнем году, едва ли может удовлетворить амбиции топ-менеджеров Volkswagen.

Вряд ли радует их и статистика компании Tesla, безраздельно властвующей на рынке электромобилей. Только в III квартале 2019 года американский производитель выпустил рекордные 96 155 авто на электрической тяге (прирост на 10,5 % по сравнению с июлем — сентябрем). При этом компания Илона Маска поставила покупателям 97 тыс. электрокаров (+1,9 %) и по итогам квартала получила 143 млн долларов чистой прибыли.

В нынешнем году Tesla планирует выпустить 360—400 тыс. машин. Чтобы добиться этого показателя, компании придется установить новый квартальный рекорд: с конвейера должно сойти более 100 тыс. авто.

Подписка на Все
05 марта 2021
Министры обороны России и Беларуси Сергей Шойгу и Виктор Хренин на переговорах в Москве в пятницу договорились о создании трех учебных центров для совместной подготовки военнослужащих, один из центров будет базироваться в Беларуси.
05 марта 2021
Новым председателем правления "Банка развития" назначен Александр Егоров.
05 марта 2021
Власти Литвы прокомментировали запрос Генпрокуратуры Беларуси на выдачу Светланы Тихановской.
05 марта 2021
Светлана Тихановская созвонилась с генеральным директором Yara International Свейн Торе Хользетер, призвала его к давлению на "Беларуськалий".
05 марта 2021
Население Беларуси в январе—феврале купило иностранной валюты на 201,4 млн долларов больше, чем продало.
05 марта 2021
Александр Лукашенко в ходе посещения ОАО «Мотовело» одобрил предложение по ликвидации хозяйственного общества с созданием нового производства в течение ближайшей пятилетки.

Страницы